アルファード30系 車高調(ローダウン)の効果・予算・注意点

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アルファード30系のカスタム化で検討したいのはローダウンです。

そしてローダウンするなら車高調を入れたいところです。

ここでは、そんなアルファード30系 ローダウン(車高調)の効果・予算・注意点をまとめてみます。

3つの秘策

アルファード30系のローダウンの効果

アルファード30系をローダウンした場合の効果は、見た目を別にすれば、まずは、車の重心が下がることです。

アルファード30系に限らずミニバンというものは重心が高く、そのためにカーブでは不安定になりがちなのですが、これを多少なりとも改善することが期待できます。

また、空気抵抗だってわずかではありますが少なくなります。

とはいうものの、現実的なメリットは見た目のカッコよさでしょう。

車体下部と路面との隙間が狭くなり、これに目一杯インチアップさせれば、ホイールハウスの雰囲気も含め、見た目が全く変わって、いかにも「走る」車になってくれます。

アルファード30系のローダウンのデメリット

アルファード30系に限らず、ローダウンしたときのデメリットは段差などで車体下部をこすることです。

それもたいていの場合はエアロをいじって最低地上高を下げていますから、せっかく付けたエアロをこすってしまうことになるのです。

もう一つ大きなデメリットは乗り心地の悪化です。

ローダウンする場合は純正サスを短めのローダウンサスに交換するのですが、サスペンションは、ストロークすることで、衝撃を緩和しするので、ある程度のストローク量は必要なのです。

サスペンションを過剰に短くすると十分なストローク量が取れず、乗り心地も走行性能も悪化してしまうのです。

ローダウンするなら車高調

アルファード30系をローダウンする場合におすすめするのが車高調です。

これは、ショックアブソーバーとスプリングがセットになって、車高がミリ単位で調整でき、減衰量まで調整できるものもあるのです。

これを使えば、エアサスほど自由自在には車高を調整できませんが、例えば積雪期に入る前(雪はローダウンの大敵ですから)に車高を上げるとか、大人数で乗るときに車高を上げておくなんてことも可能になります。

また、ショックとスプリングがセットになっているので、完璧とは言えませんが、ローダウンサスよりはストローク量を確保できる設計となっているものが多いのです。

車高調の予算

ローダウンサスの場合は、4輪分の部品代が2万円から3万円、工賃を入れて5~7万円といったところですが、車高調になると高いものはきりがありませんが、キットで10万円前後、工賃を入れれば14、5万円といったところでしょうか。

TEIN HIGI・TECHローダウンサス

TEIN FLEX Z車高調キット

車高調をする場合の注意点

アルファード30系のローダウン(車高調)で一番大事なことは車検に通ることです。

最低地上高が9センチ以上なければ車検に通らないからです。

この設定ならディーラーでも施工してくれますので、馴染のディーラーに頼むのもいいかもしれません。

それから、サスペンションを交換するとアライメントが狂う可能性がありますから、アライメントの測定、調整は行ったほうがいいと思います。上記の価格はそこまで入った数字のつもりです。


アルファード30系のローダウンも車高調ならローダウンのデメリットを完全とは言えないにしろ、ある程度緩和してくれます。

アルファード30系は少し柔らかめの味付けですから、極端なローダウンにしなければ乗り心地を大きくスポイルすることはないかもしれませんね。

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