30系アルファードをカスタム化するならエアロか足回りと相場が決まっています。

足回りのカスタム化の定番はインチアップとローダウンですが、その究極のものはエアサス化と言って過言ではないでしょう。

ここでは、30系アルファードのエアサス化とはどういうものかを説明したうえで、取り付け工賃含めて費用はどれくらいかかるのかをチェックしていきましょう。

30系アルファードのエアサス化とはどういうものか？

まず、30系アルファードのエアサス化とはどういうものか説明していきます。

30系アルファードのエアサス化はなぜ必要か

30系アルファードのエアサス化はなぜ必要かをローダウンの効果と問題点あたりから簡単に説明します。

ローダウンと車高調については、「アルファード30系(後期前期)のローダウン量(車高)は何センチまで可能?」に詳しく書いていますのでご一読ください。

30系アルファードのローダウンの効果と問題点

30系をアルファードをローダウンした場合の本来の効果は走りで、重心が下がることのよってカーブでの安定性を高め、走行性能は改善されるといいます。

ただ、実際には「カッコよさ」の方が大事で、車体下部と路面との間が狭くなって同じく狭くなったホイールハウスとインチアップしたタイヤの雰囲気が何とも言えないのです。

ただ、段差などで車体下部を擦ることに加え、短めのローダウンサスの影響で十分なストローク量が取れず、乗り心地、そして実際には走行性能も悪化してしまうのです。

30系アルファードの車高調の効果と問題点

そんな30系アルファードのローダウンを大きく改善するのが車高調です。

車高調は、車高がミリ単位まで調整できますし、減衰量まで調整できるものもあります。

ショックとスプリングがセットになっていて、ローダウンサスに比べればストローク量を確保できる設計なので、乗り心地も走行性能も悪化が少ないのです。

車高調というくらいですから、オフロードや悪い道に入るとわかっていれば車高を上げておけばよく、積雪期に入る前に大敵の雪に備えて車高を上げることもできるのです、

ただ、車高を上げるのは結構面倒で時間がかかるので、すぐに、そして自由自在には車高を調整することはできません。

30系アルファードの車高調の問題点を解消するエアサス

そんな30系アルファードのエアサスの問題点を解決する究極の選択がエアサスです。

瞬時にとまでは言いませんが、車高を上げ下げする必要が生じたらボタン１つで車高が上下できるので、ローダウンのように面倒なことはありません。

また、減衰量や乗り心地も調整できるので、ローダウンより乗り心地がいいという車高調よりもさらに乗り心地は良好なのです。

30系アルファードのエアサス化のメリット

30系アルファードのエアサス化のメリットは、スイッチ一つで車高をいつでも（走行中は無理ですが）、好みの高さに変更できることです。

雪道や段差があった場合でもローダウンならエアロがダメージを受ける場合でも、車高が調整できるればこれを回避できるのです。

また、車高に加えてエア圧や減衰力等も調整できますから、乗り心地はもちろん走行性能に影響を与えるサスペンションの硬さも細かく調整できるのもいいところです。

ローダウンすると、それが車高調にしても乗り心地は確実に悪化しますから、同乗者への配慮を考えると、究極のサスペンションと言っていいのです。

30系アルファードのエアサス化のデメリット

30系アルファードのエアサス化のデメリットはパーツも工賃もべらぼうに高いことです。

エアサスはパーツ点数も多くて部品代も高いのに加え、取り付け工賃も高額なのです。

また、初期費用だけでなく、定期的なメンテナンスも必要ですし、エアサスの寿命は一般的に年から5年程度といわれており、車寿命よりずいぶん短いものなのです。

メンテナンスを怠るとパーツの劣化で、エア漏れというエアサス特有のそして致命的な問題が発生する場合もあり得るのです。

30系アルファードのエアサス化の費用は（取り付け工賃含め）？

では、そんな30系アルファードのエアサス化の費用を取り付けを賃を含めてテックしていきます。

30系アルファードのエアサスキットの価格は？

30系アルファードのエアサスキットの価格は非常に高価です。

2WDで一番安いものでも税・送料込みで370,630円と車高調とは比べ物にならない値段です。

BOLD WORLD エアサスペンション REVOLUTION2 SOFT DOWN for WAGON アルファード GGH/AGH30系 エアサス ボルドワールド 価格：370,630円（税込、送料別) (2023/3/23時点) 楽天で購入

4WDなら税・送料込みで435,600円のこの製品が最安値ですが、これまた高価です。

AGH35W/GGH35W/AYH30W アルファード 4WD エアーサスペンションキット エキスパートダウンキット 価格：435,600円（税込、送料無料) (2023/3/23時点) 楽天で購入

ここで紹介したのはこれでも安い部類で、ちょっとしたものならすぐに50万円オーバーで60万円、70万円といった製品もあるのです。

30系アルファードのエアサス化の工賃は？

30系アルファードのエアサス化の工賃は確かに高いですが、パーツの高価さほどではありません。

ローダウンの工賃が3～4万円、車高調が4～5万円と言われているのに対し、エアサスの工賃は10万円～12万円くらい、安くても8万円、高くても15万円といったところです。

ただ、ローダウンや車高調は付けてしまえば費用はかかりませんが、エアサスの場合はメンテも必要ですし、本格的に故障すると同じようなパーツ代や工賃がかかってきます。

まとめ

紹介したようにエアサスのメリットとても大きいものです。

ローダウンの問題を一挙に解決してくれて、同乗者にも優しいのもいいところです。

ただ、読んでいただいたらわかるように、パーツ、工賃も高く、メンテ費用、短い寿命など大きなデメリットもかかえています。

だから、装着する前に、自分の使い方でこれだけのコストをかけてエアサスが必要なのかを考えたほうがいいですし、車高調で十分な場合もあることを念頭に置いててください。

アルファードの標準タイヤはガソリン車で16インチから18インチ、ハイブリッド車で16インチから17インチです。

もしインチアップするなら19インチは許容範囲でしょうが、ローダウンせずにノーマル車高で可能なのでしょうか。その場合の乗り心地への影響も気になるところです。

ここでは、そんなアルファードを19インチでノーマル車高は可能なのかを確認し、乗り心地への影響はどうなのかもチェックしておきましょう。

アルファードは19インチでノーマル車高は可能?

まず、アルファードの純正ホイール&タイヤを確認し、アルファードはノーマル車高で19インチへのインチアップは大丈夫かを確認します。

アルファ―ドの純正ホイール&タイヤ

アルファードの純正ホイール&タイヤサイズは下記のとおりです。

アルファードはノーマル車高で19インチへのインチアップは大丈夫？

アルファードに限らず、インチアップのポイントはタイヤがタイヤハウスにきちんと収まることです。

普通の場合はインチアップをしてもタイヤの外径は大きく変えませんから、ノーマル車高であれば確実にタイヤハウスの中に収まるはずです。

純正タイヤ外径と18インチにインチアップしたときのタイヤサイズをお示ししておきます。

このタイヤサイズならアルファードはノーマル車高で19インチへのインチアップは大丈夫です。

19インチにインチアップした場合、おそらく45扁平タイヤを選ぶことになるだろうということを覚えておいてください。

アルファード 19インチでノーマル車高の乗り心地への影響は?

先ほども説明したように、アルファードをノーマル車高で19インチにインチアップした場合はタイヤの扁平率はたぶん45になります。

純正の扁平率は65か60、スポーツタイプでも50なのですが、これが小さくなるということはタイヤ部分の厚みが薄くなるということです。

純正よりかなりタイヤ部分が薄くなりますが、このメリットは見た目のカッコよさとタイヤの剛性アップによる走行性能の向上です。

また、アルファードのような大きくて背の高い車の弱点であるロールも抑制できますので、この点では乗り心地に改善に少しだけ寄与します。

ただ、タイヤの部分が薄いとクッションの役目を担う空気の層は当然薄くなります。

となると、 路面の衝撃をこの空気層で吸収できなくなり、車体にダイレクトに伝わりやすくなりますから、乗り心地は確実に悪化します。

また、アルファードの足回りは純正タイヤ＆ホイールサイズに最適化されていますから、低扁平タイヤの場合は乗り心地の悪化は避けられないでしょう。

しかし、ダウンサスあるいは車高調によってローダウンした場合に比べると、ショックのストロークがしっかり取れるのでノーマル車高の方が乗り心地はいいはずです。

まとめ

アルファードの19インチへのインチアップはノーマル車高の方がむしろ簡単です。

ただ、大幅なインチアップや極端な幅広低扁平タイヤを考える場合は車高を下げるのは大きなメリットがあります。

アルファードのリアサスペンションはマルチリンクなので、ローダウンすると、キャンバー角が大きくなりホイールやタイヤ選択の自由度が増すからです。

ただ、19インチの通常のインチアップではそんなことは考える必要はありません。

19インチにインチアップした場合は、多少乗り心地は悪化しますが、ノーマル車高なら極端な悪化は考えにくので、安心してインチアップしていいのではないかと思います。

アルファード30系のカスタム化で検討したいのはローダウンです。

そしてローダウンするなら車高調システムを入れたいところです。

なぜなら、ローダウンすることでサスペンションのストロークが短くなり乗り心地が大幅に悪化します。

また、ホイールのインチアップとタイヤ幅を拡大も同時に実施されることが多くタイヤと路面の接地面積が増えて、ロードノイズを拾いやすくなります。

さらに、接地面積が増えることでタイヤのグリップが高まりサスペンションに与える力も増すことによって、ハンドルを切った際に生じるロールが大きくなります。

こうしたデメリットの中で、ローダウンによるメリットを享受しつつ、乗り心地を保つには足回りの強化が必要で、一番効果的な手段が車高調システムの導入だと考えます。

ここでは、そんなアルファード30系 ローダウンと車高調の効果・予算・注意点をまとめてみます。

一方、ローダウンするならできるだけ車高を下げたいのは当然ですよね。

最後にアルファード30系(後期前期)のローダウン量(車高)は何センチまで可能かもチェックしておきましょう。

アルファード30系（前期後期）のローダウンの効果

アルファード30系をローダウンした場合の効果について考えてみます。

アルファードはサーキットを走るレース車のベース車ではありませんので走り目的でのローダウンは必要ありません。

そう考えるとアルファードローダウンの目的は車の重心が下がることによる「見た目のカッコよさ」でしょう。

アルファード30系に限らずミニバンというものは重心が高く、車両重量は重いです。

アルファードに至っては車両重量は２トンを超えるほどです。

だから、どうしてもカーブでは不安定になりがちなのですが、ローダウンすることでこれを多少なりとも改善することが期待できます。

また、空気抵抗だってわずかではあるものの少なくなります。

とはいうものの、現実的なメリットは「見た目のカッコよさ」でしょう。

車体下部と路面との隙間が狭くなり、これに目一杯インチアップさせれば、ホイールハウスの雰囲気も含め、見た目が全く変わって、いかにも「走る」車になってくれます。

アルファード30系（前期後期）のローダウンのデメリット

アルファード30系に限らず、ローダウンしたときのデメリットは「段差などで車体下部を擦ること」です。

それも大抵の場合はエアロを装着し最低地上高を下げていますから、せっかく付けたエアロを擦ってしまうことになるのです。

擦るだけならまだ良いですが、割れることにもでなれば目も当てられません。

一瞬にして大金がパーです。

もう一つ大きなデメリットは「乗り心地の悪化」です。

サスペンションは、ストロークすることで、衝撃を緩和しするので、ある程度のストローク量は必要なのです。

しかし、ローダウンする場合は純正サスを短めのローダウンサスに交換するのが一般的です。

サスペンションを過剰に短くすると十分なストローク量が取れず、乗り心地も走行性能も悪化してしまうのです。

そこで登場するのが「車高調」です。

ローダウンするなら車高調

アルファード30系をローダウンする場合におすすめするのが「車高調」です。

車高調は、「ショックアブソーバー」と「スプリング」がセットになって、車高がミリ単位で調整でき、減衰量まで調整できるものもあるのです。

例えば、下記のようなキットです。

BLITZ ブリッツ 車高調 ダンパー ZZ-R DSCプラス 98342 アルファード AGH30W 18/01? 2AR-FE 2WD 価格：124080円（税込、送料無料) (2021/6/11時点) 楽天で購入

これを使ってもエアサスほど自由自在には車高を調整できません。

しかし、例えば積雪期に入る前（雪はローダウンの大敵ですから）に車高を上げるとか、大人数で乗るときに車高を上げておくなんてことも可能になります。

また、ショックとスプリングがセットになっているので、完璧とは言えませんが、ローダウンサスよりはストローク量を確保できる設計となっているものが多いのです。

車高調の予算

車高調の予算をローダウンサスと車高調キットでチェックしておきましょう。

ローダウンサス

ローダウンサスの場合は、４輪分の部品代が２万円から３万円、工賃を入れて５～７万円といったところです。

ＴＥＩＮ　ＨＩＧＩ・ＴＥＣＨローダウンサス?

TEIN ダウンスプリング ≪HIGH.TECH ハイテク≫ 【 アルファード [AGH30W] 2018.01+ FF 2500 [G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE] 】 （※沖縄/離島は送料別） 価格：26334円（税込、送料無料) (2021/6/11時点) 楽天で購入

車高調キット

車高調になると高いものはきりがありませんが、キットで10万円前後、工賃を入れれば14、5万円といったところでしょうか。

いくつかご紹介してみます。

ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ　Ｚ車高調キット?

テイン フレックスZ トヨタ アルファード/ヴェルファイア FF車 GGH20W/ANH20W用 VSC78-C1AS3【車高調】TEIN FLEX Z【通常ポイント10倍！】 価格：98010円（税込、送料無料) (2021/6/11時点) 楽天で購入

この車高調キットの推奨車高調整幅は次の通りです。

Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecD?

Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecD トヨタ アルファード AGH30W 車高調 価格：94600円（税込、送料別) (2021/6/11時点) 楽天で購入

ストローク量が変わらない全長調整式の車高調キットです。

BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R?

BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92342 トヨタ 30系 アルファード/ヴェルファイア(H27/1?)用 車高調整式サスペンションキット 価格：86350円（税込、送料無料) (2021/6/11時点) 楽天で購入

RS-R Super☆i?

【クーポンで100円OFF】RS-R Super☆i トヨタ アルファード/ヴェルファイア FF車 AGH30W/GGH30W用 SIT940M【車高調】【自動車パーツ】アールエスアール スーパーアイ RS★R 価格：188100円（税込、送料無料) (2021/6/11時点) 楽天で購入

ここまで、ローダウンやローダウンに必要な予算等についてお伝えしてきました。

次は、実際にアルファード30系のローダウンを行う際に、何センチまでローダウン可能なのかについて見てみます。

アルファード30系のローダウン量は何センチまで可能？

アルファード30系のローダウン量は何センチまで可能なのでしょうか。

一番重要な最低地上高等について説明したうえで、今のアルファードから何センチローダウンできるかチェックしていきます。

最低地上高とは

一番気にしなければならないのは最低地上高です。

最低地上高とは、前輪と後輪の中心軸のあいだで、その車の最も低い部分を計測した数値です。

この場合、以下のような可動部分は含みません。

（別途最低地上高が5ｃｍ以上の基準あり）

大抵は以下のような部分が最低地上高を決めることになります。

車検に通る（合格）最低地上高

一般的には車検に通る最低地上高は9cmです。

しかし、アルファードのような大型の車の場合は事情が違ってきます。

ホイールベースが「300cm以上の場合は最低地上高10cm以上」「350cm以上の場合は最低地上高11cm以上」という基準があるのです。

アルファードのホイールベースは300cmちょうどですから、車検に通るアルファードの最低地上高は『10ｃｍ』です。

ちなみに、ウィンカーランプ、ブレーキランプ、テールランプの下縁の高さは地上から35cm以上という規制があります。

フォグランプ、リフレクターの下縁の高さは地上から25cm以上と決められています。

アルファードの場合ウィンカーランプ、ブレーキランプ、テールランプは全く問題ありません。

フォグランプはかなり低い位置に来てますが、最低地上高をクリアすれば大丈夫でしょう。

アルファード30系（前期後期）は何センチまでローダウン出来るか？

アルファード30系の最低地上高はハイブリッド車で165mm、ガソリンエンジン車はFFで160mm、４WDで170mmです。

ということは、

ハイブリッド車で65mm、ガソリンエンジン車はFFで60mm、４WDで70mmのローダウンが可能ということになります。

ただ、メーカー諸元表の最低地上高は可動部分も含めている場合もあってあてにならないといいます（しかし、記載より低いことはありません）。

現にアルファード30系でもう少し下げることができたという話もありますが、車検対応もあるので、慎重に対処しましょう。

まとめ

アルファード30系のローダウン（車高調）で一番大事なことは車検に通る（合格）ことです。

最低地上高10ｃｍだけは絶対に確保しましょう。

ただ、かなり極端なローダウンになりますから、デメリットも大きく効いてくるのを承知してください。

この設定ならディーラーでも施工してくれますので、馴染のディーラーに頼むのもいいかもしれません。

それから、サスペンションを交換するとアライメントが狂う可能性がありますから、アライメントの測定、調整は行ったほうがいいと思います。

紹介した価格はそこまで入った数字のつもりです。

アルファード30系のローダウンも車高調ならローダウンのデメリットを完全とは言えないにしろ、ある程度緩和してくれます。

アルファード30系は少し柔らかめの味付けですから、極端なローダウンにしなければ乗り心地を大きくスポイルすることはないかもしれませんね。