カーテシランプは高級な車にしか付いていないものですが、アルファード30系（前期後期）には全グレードではありませんが付いています。

そして、この純正カーテシランプを付けたり交換したりするカスタム化があるというのです。

ここでは、アルファード30前期後期の純正カーテシランプを確認し、どこに問題があるのかをチェックします。

そのうえで、純正から交換する方法を配線キットも含めてチェックしておきましょう。

アルファード30前期後期の純正カーテシランプとは

まず、アルファード30前期後期の純正カーテシランプを確認し、どこに問題があるのかをチェックします。

アルファ―ド純正カーテシランプと搭載グレード

アルファ―ド純正カーテシランプはこのようなものです。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/userid/123956/car/3027168/10867259/parts.aspx

ようするに、ドアを開ければランプのところが光って後方からもドアが開いているのが見える仕組みです。

このカーテシランプ、アルファード30系の後期ではXとS、ハイブリッド車X以外のグレードには装備されています。

アルファード30系も前期モデルはXやSに加え、S”Aパッケージ”やSAにも装備されていなかったようですね。

アルファ―ド純正カーテシランプの問題点

アルファ―ド純正カーテシランプの問題点は次の２点です。

非搭載グレードはリフレクター

アルファ―ドの純正カーテシランプ非搭載グレードはリフレクターが装備されています。

引用元：https://www.goo-net.com/pit/shop/0200605/blog/209426

色も当然赤色ですし、知っている方はすぐにわかります。

人によってはとても気になると思います。

アルファ―ド純正カーテシランプはLEDではない

アルファ―ド純正カーテシランプはLEDではなく白熱バルブです。

色もLEDのように鮮やかな白ではなくオレンジ色ですし、使っておられる方からは暗いという声も上がっているのです。

引用元：https://ameblo.jp/gachinkopapa01/entry-12672448042.html

アルファード30の純正カーテシランプ純正から交換する方法

では、アルファード30の純正カーテシランプ純正から交換する方法を説明していきます。

カーテシランプ搭載車のLEDバルブへの交換

カーテシランプ搭載車のLEDバルブへの交換はいたって簡単です。

カーテシランプのカバーを外してT10ウェッジ球のＬＥＤバルブと交換すればいいのです。

好きな色温度、明るさのバルブさえ選べばいいですし、とても安い投資です。

参考までに動画を紹介しておきます。

カーテシランプ非搭載車のカーテシランプ取り付け

難易度が高いのがカーテシランプ非搭載車のカーテシランプ取り付けです。

というのも、カーテシランプの配線そのものが来ていないからです。

このため、カーテシランプユニットに加えてカーテシランプの配線キットも必要になるのです。

まず、カーテシアンプユニットですが、そう高いものではありません。

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これは、税・送料込みで3,880円です。

また、アルファードのロゴなんかが入った製品の方が多くて、これなんかは、税・送料込みで3,070円です。

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カーテシランプの配線キットもそう高いものではなく、税・送料込みで3,720円です。

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問題は施工で、カーテシランプユニット交換はいいにしても、カーテシランプの配線が大変ですし、ドア内張も剥がす必要があります。

下のWebページに加え、「アルファード 30後期の電源取り出し方法を運転席・助手席・ヒューズボックス別に紹介」も参考にしてください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2989520/car/2601434/5677616/note.aspx

ちなみに、ドライブレコーダーやETC車載器の取り付けとは次元の違う難易度ですから、自信がない方は知り合いの詳しい方か整備士さんに頼みましょう。

まとめ

アルファード30の純正カーテシランプが白熱バルブでも、カーテシランプがついてなくてリフレクターでも、安全面や機能にはほとんど問題はありません。

問題は見た目ですし、上級グレードに付いているものが無いと寂しくなりますし、LEDに交換しているのを見ればうらやましくなるのはわかります。

このうちLED化はほとんどノースキルでできますし、T10のLEDバルブなんか安いものですから、ぜひやってみたらいいと思います。

ただ、リフレクターをカーテシランプにするのはハードルがとても高いので、自分でやるか誰かに頼むかはよく考えた方がいいと思います。

30系アルファードを限界値引きから更に55万円以上安く購入する方法

30系アルファードが発売されて7年が経過し、2018年にはビックマイナーチェンジが行われました。今年後半にはフルモデルチェンジが噂されています。

 

アルファードのフロントグリルは前期モデル以上に大きくなりました。

 

ただ、アルファードは最高級ミニバンと言われるだけあって高級感を味わえる反面、価格の方も随分と高価となっています。

 

アルファードのオーナーの中には値引き額は気にしなくても購入できる方が多いのかもしれませんが、「何とかしてアルファードに乗りたい」との思いから購入されている方もいらっしゃると思います。

 

30系アルファードもフルモデルチェンジ間近とうことで、値引き幅も広がってきたとはいえ、まだまだ高額には変わりありません。

 

「やっぱり安く購入出来ないよな」と思われるかもしれませんが、諦めないでください。

これからご紹介する方法をまずはご覧になってみてください。

 

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と思われたら是非実践してみてください。

 

たった2分もあれば実践出来る方法です。

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アルファード30系のカスタム化を考える時、真っ先に思い浮かべるのはパーツ交換ではないでしょうか？

アルファード30系にはトヨタ公認のカスタマイズカーとしてモデリスタエアロバージョンとTRDバージョンが用意されており、パーツを選択して購入することも出来ます。

モデリスタもTRDも人気カスタムパーツを発売していますが、この2つ以外のカスタムパーツもたくさん発売されています。

カスタムパーツを交換するとカッコよくなるというメリットがある反面、デメリットもありますので、パーツ交換の際は事前によくパーツ交換のメリットとデメリットを把握しておくことが必要です。

実際にパーツ変更を行ってから後悔しても遅いですからね。

この記事ではパーツの種類ことにパーツ交換のメリット・デメリットを整理してみます。

エアロパーツの装着・交換のメリット・デメリット

アルファード30系のパーツ交換の中で一番インパクトが強いのがフロントスポイラーなどエアロパーツの装着でしょう。

エアロパーツ装着・交換のメリット・デメリットは次の通りです。

メリット

エアロ交換のメリットはスタイリングの改善に尽きます。

空力特性も改善しますが実感することはまずないでしょう。

デメリット

エアロ交換のデメリットは車検適合しない可能性があるというところでしょうか。

純正同様のＴＲＤやモデリスタであれば、予め車検に対応するようになっているので問題ないでしょうが、市販メーカーのエアロパーツを装着する場合は、事前によく確認してから購入するようにしてください。

ホイール交換のメリット・デメリット

アルミホイールの交換も見栄えを大きく変えることが出来るパーツです。

アルファードは全てのグレードでアルミホイールを履いていますが、他車種で安いグレードだとスチールホイールにホイールキャップという場合もあります。

スチールホイールをアルミホイールに交換するだけでも見栄えは全く違うものになります。

全てのグレードでアルミホイールを履いているアルファード30系についても、純正アルミホイールを履いていますが市販のアルミホイールの方が選択肢は増えます。

上記の画像はモデリスタのアルミホイールですが、純正は下記のようなデザインとなっており、よく似ていますが、やはりモデリスタのデザインの方がかっこいいですね。

アルミホイール交換のメリット・デメリットは次の通りです。

メリット

アルファード30系のホイール交換のメリットは走りの改善とそれ以上にドレスアップの効果が大きいところです。

デメリット

デメリットは結構大きくて、ホイールサイズが大きくなれば重量はアップしますし、扁平率が上がるので走行方向の接地面積が狭くなり、タイヤの摩耗も激しくなります。

燃費だって確実に悪化します。

そして、乗り心地の面でも純正のソフトな乗り心地ではなくなってしまいます。

マフラー交換のメリット・デメリット

引用元：https://store.shopping.yahoo.co.jp/sensebrand/30aruvel-rem.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

マフラー交換は見栄えが変わることと、マフラーのサウンドが変わることが大きな特徴でしょう。

それでは、マフラー交換のメリット・デメリットを見てみましょう。

メリット

アルファード30系のマフラー交換のメリットはドレスアップに尽きます。

特にアルファード30系は１本出しマフラーなので、パーツ交換で２本出し、４本出しに変えるとリアのフォルムが全然変わってくるのです。

もちろん動力性能も向上する場合がありますが、あまり大きなものではありません。

デメリット

デメリットは、仮に出力が上っても、出力系全体のセッティングをいじらなければ、常用域でのトルクが低下するなど、マイナス面の方が大きいことです。

排気音が変わるのも魅力なのですが、一般的には排気音が大きくなる傾向にあります。

ローダウンのメリット・デメリット

ローダウンとは車高を下げることですが、車高を下げるにはローダウンサスなどのパーツが必要になります。

車高を下げることで、サスペンションのストロークが短くなるので、純正のスプリングの硬さでは、凹凸に耐えれませんので耐えられるようなスプリングが必要になります。

引用元：https://store.shopping.yahoo.co.jp/ktspartsshop/est-4312r-qq-e-f1-3558.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

ローダウンのメリット・デメリットを見てみましょう。

メリット

アルファード30系のローダウン、いわゆるローダウンサスへの交換を行うメリットは何といってもスタイリング面でのメリットです。

車体と地面との隙間が少なくなりますから、見た目は間違いなく良くなります。

デメリット

ローダウンを行うデメリットは正直大きいです。

まず、ローダウンサスというパーツを使うと、ノーマルよりもストローク量が減ることとなるので、サスペンションとしての性能が落ちますし、バネ自体も固くなるので乗り心地も悪化します。

また、最低地上高も下がるので、雪道や悪路ではエアロや車体下部を地面でこすることになるのです。

この対策としてはローダウンサスのかわりに車高調というパーツをを組みこむという方法があります。

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いろんな工夫でストローク量を確保していますし、車高調整はもちろん、ダンパーの減衰力の調整までできるものもあるのです。

テールランプ等の交換のメリット・デメリット

アルファード30系のテールランプはもともとＬＥＤですがドレスアップパーツで独特のデザインが選べます。

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では、テールランプ交換のメリット・デメリットを確認してみましょう。

メリット

ターンランプやストップランプはＬＥＤではありませんから、メリットは省電力だけでなく、独創的な意匠やや光り方が選べること、そして後ろの車の視界に常時入ることによる満足感でしょうか。

デメリット

基本的にデメリットはあまりないのですが、ＬＥＤ化した場合、消費電力があまりにも少なくなるので、アルファード30系はタマ切れと誤認してハイフラ（ハイフラッシャー）というウインカー高速点滅による警告モードに入ってしまいます。

ということで、ハイフラ防止策（抵抗をかませるなど）をちゃんとしておく必要がありますから、自信が無ければ、信頼できるショップで施工してもらったほうがいいようです。

アルファード30系 パーツ交換によるメリット・デメリットを紹介しましたが、たいていの場合は解決策がありますし、インチアップのように多少のデメリットには目をつぶってスタイリングと走り優先という考え方もあります。

こうしたパーツを交換する場合は、デメリットとその対策を認識してカスタム化されることをおすすめします。

30系アルファードを限界値引きから更に55万円以上安く購入する方法

30系アルファードが発売されて3年が経過し、2018年はじめにはビックマイナーチェンジが行われました。

 

アルファードのフロントグリルは前期モデル以上に大きくなりました。

 

ただ、アルファードは最高級ミニバンと言われるだけあって高級感を味わえる反面、価格の方も随分と高価となっています。

 

アルファードのオーナーの中には値引き額は気にしなくても購入できる方が多いのかもしれませんが、「何とかしてアルファードに乗りたい」との思いから購入されている方もいらっしゃると思います。

 

30系アルファードの値引き幅も発売当初と比べて広がってきたとはいえ、まだまだ高額には変わりありません。

 

「やっぱり安く購入出来ないよな」と思われるかもしれませんが、諦めないでください。
これからご紹介する方法をまずはご覧になってみてください。

 

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この方法だったら

• 「安く買えるかも」
  しかも
• 「カンタンじゃん」

と思われたら是非実践してみてください。

 

たった2分もあれば実践出来る方法です。

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アルファードや姉妹車であるヴェルファイアはトヨタが誇る最高級ミニバンという位置づけもあり、当然ながらインテリアに関しても申し分ありません。

アルファード30系のインテリアに目を向けると、運転席と助手席の間に見えるのがセンターコンソールです。

このセンターコンソールは、インテリアのカスタム化のポイントの一つです。

カスタム化して一番目立し満足感も高いからです。

このセンターコンソールには大型コンソールに交換する手もあるという情報もあります。

ここでは、大型コンソールがどんなものかを紹介し、価格をチェックします。

そして、大型コンソールを後付けする場合は取り外すことになりますので、まずは取り外し方をチェックします。

取り外し方がわからないとDIYで取り付け出来ませんからね。

そのうえで、具体的な交換方法とDIYで可能かどうかをチェックしましょう。

アルファード30系(後期）の純正センターコンソール

アルファード30系のセンターコンソールは、グレードによってかなりの違いがあります。

グレード「X」「G」

シフトパネルはシフトノブも同じメタルブラウンウッド、茶木目調で仕上げています。

非常に落ち着きのある雰囲気ですね。

ただセンターコンソールに限って言えば、大型のアームレスト付ではありませんし、木目も入っていないシンプルなものです。

グレード「E-fore　X」

アルファード30系(後期）のE-foreはすべて大型コンソールです。

ただ、他がハイグレードタイプなのに対し、「E-fore　X」だけはスタンダードタイプになります。

メタルブラウンウッド、茶木目調です。

ハイブリッド車はフロントシート下にバッテリーを積んでいる関係でベースグレードのXでも大型コンソールになるのだそうです。

グレード「ＳＡ」（2018年1月廃止）「Ｓ“Ａパッケージ”」（2020年1月廃止）

「ＳＡ」「Ｓ“Ａパッケージ”」はすでに廃止されましたがメタルウッド、黒木目調です。

ダーク色を基調としていることもあり遠目には木目調の良さが感じられないかもしれませんが、実際に見る木目調の特徴を感じ取ることが出来ます。

エクステリアはエアロボディですから、室内も精悍なイメージでということでしょうか。

ただセンターコンソールは、メタルウッド、黒木目調の加飾はあるものの、やはり大型のアームレスト付ではなく、ここあたりが今回の問題です。

グレード「ＳＣ」「Ｓ“Ｃパッケージ」「E-fore　SR”Cパッケージ」

Ｓ“Ｃパッケージ”／Ｓ“Ｃパッケージ”／E-fore　SR”Cパッケージはメタルウッド、黒木目調で、アームレスト付の大型ハイグレードコンソールになります。

見た目はえらい違いです。

グレード「GF」「E-fore　G”Fパッケージ」

ＧＦはメタルブラウンウッド、茶木目調の大型はハイグレードコンソール、高級感がありますね。

グレード「Executive Lounge」「Executive Lounge　S」（E-fore含む）

Executive Loungeはオリーブ・アッシュバール木目調、自慢の高級なセミアニリンレザーの風合いを意識してのものでしょうか。

フラクセン、ブラックの内装色が選べますが、どちらとのマッチングもいいですね。

コンソールのタイプはもちろん大型ハイグレード、言うことはありません。

アルファード30系(後期前期)大型コンソール

ここでは、アルファード30系(後期前期)大型コンソールとはどういうのもかを確認し、大型コンソールのメリットを整理しておきます。

アルファード30系(後期前期)大型コンソールとは

アルファード30系の大型コンソールと通常コンソールの違いを紹介しましょう。

大型ハイグレードコンソールボックス

引用元：https://dressup-navi.net/parts/23649/

アルファード30系の大型コンソールボックスといえばこれです。

シフトゲージ部分と一体化しているのと木目パネル付きのリアエンドボックス、そしてその上のふかふかのアームレストが特徴です。

豪華この上ない装備です。

大型スタンダードコンソールボックス

引用元：https://car-sentai.net/alphard/assess-interior/#toc6

「E-fore　X」にみに用意された大型コンソールボックスです。

リアエンドボックスもついて機能的には同じですが、リアエンドボックスの木目パネルが無いなど、見た目の質感がやや質素になっています。

ハイグレードコンソールボックス

引用元：https://dressup-navi.net/parts/23649/

2018年1月廃止の「ＳＡ」2020年1月廃止の「Ｓ“Ａパッケージ”」に採用されていたコンソールボックスです。

シフトゲージ部分とは明確に分かれていますし、リアエンドボックスもなく、アームレストはシートに備え付けの質素なものになっています。

黒木目、クローム調の加飾があるので、少し豪華になあっています。

ちなみに、ヴェルファイアの「GOLDEN EYESⅡ」では同じものが「サンバーストゴールドウッド＋ゴールドスパッタリング」といって金基調で仕上げています。

スタンダードコンソールボックス

「X」「S」だけのシンプルなコンソールボックスで加飾は全くありません。

アルファード30系(後期前期)大型コンソールのメリット

アルファード30系(後期前期)大型コンソールのメリットを整理しておきましょう。

見た目が豪華

アルファード30用大型コンソールのメリットの一番は見た目です。

シフトゲージから一体的に伸びる艶めかしいラインは秀逸ですし、レザー張りの大きなひじ掛けは機能面も含め満足感は高いでしょう。

大型スタンダードコンソールボックスでもそこそこの質感はありますから、このデザインと大きさが大事なもです。

収納が多い

なんといっても圧倒的な収納力です。

助手席からも開けられる両開きで、ティッシュボックスが縦にだって横にだって、垂直に立てても優に入る大きさです。

リアエンドボックスも500mlペットが2本入る大きさで、小物入れまであります。

ただ、収納は大きくなりますが、それ以上にコンソールボックスは大きくなります。

また、これくらい大きくなると、いったん収納すると出すのも大変かもしれません。

端子類が多い

基本的に大型・通常の別なく、背面にはアクセサリーコンセント、VIDEO端子、HDMI端子は装備されています。

大型コンソールボックスでは、内部にアクセサリーコンセント、アクセサリーソケット、USB入力端子が装備されています。

一方、通常のコンソールボックスではUSB入力端子だけです。

アクセサリーソケットはもちろんあるのですが、コンソールボックスの中ではなく、センターロアボックスの上になります。

センターコンソールの入手方法と値段

まずは、純正で用意されているシステムコンソールを確認したのち、市販で販売されているシステムコンソールと入手方法を確認してみましょう。

ここでは、アルファード30系(後期前期)大型コンソールとはどういうのもかを確認し、大型コンソールのメリットを整理しておきます。

大型ハイグレードコンソールボックスの入手方法

アルファード30系の大型ハイグレードコンソールボックスはオプションでは設定がありません。

となると、ディーラーを通じて部品を購入するしかありません。

この場合、取付位置が異なったり、カーペットの処理が必要であったりとかで、部品点数は13、4点、金額にして15万円程度はかかるようです。

念のために言いますが、これは部品代だけです。

高いようですが、アルファードのグレード間の価格差は大きいですし、満足感を考えればありかもしれません。

純正システムコンソール（保温冷庫付）と入手方法

大型ハイグレードコンソールボックスは純正オプションにはありません。

このため、通常コンソールボックスのアルファードに必ず付くとは限りませんし、ディーラーでも先行してくれるかどうかさえわかりません。

そんなあとき、考えてみたいのが純正オプションです。

何しろ純正アクセサリーなので、安心して交換できるのもいいところです。

アルファード30系でも、特に大型コンソールが付いていないグレードにおすすめしたいのが、この保冷庫付きのシステムコンソールです。

シフトパネルと同色の茶木目、黒木目が選べるので一体的なデザインになりますし、上級グレードの大型コンソールに無い雰囲気も悪くありません。

オプション代は168,300円とそれなりですが、保冷庫がついていますからね。

ＬＥＤ照明付きセンターコンソールと入手方法

このＬＥＤ照明付きセンターコンソールはどうでしょう。

「M'z SPEED」から発売されているセンターコンソールです。

定価は65,000円（税抜き）で、機能としては下記のものがあります。

サイドパネルはレザーだし、ＬＥＤ照明で目立つことは間違いありません。

スマートフォン充電用ＵＳＢポートやシガーソケットも使えますし、チューンナップウーファーだってセットできちゃいます。

但し、下記のグレードについては装着不可となっています。

【装着不可】

• 大型ハイグレードコンソール付車
• 助手席スーパーロングスライドシート付車

ウッド調コンソールパネルと入手方法

【トヨタ純正】　ウッド調コンソールパネル　★アルファード 30系前期★ 価格：18700円（税込、送料別) (2021/6/12時点) 楽天で購入

この商品ですが、実はトヨタ純正のコンソールパネルです。

大きな画像は茶木目調ですが、黒木目調を選ぶことも出来ます。

ＳとＸのセンターコンソールパネルには残念なことの木目が入っていません。

でも、これを解決するパーツがちゃんとあるのです。黒木目、茶木目がありますから、これさえ装着すれば、旧「Ｇ」や「ＳＡ」と同じ仕様になるのです。

【茶木目調】

• X
• X（サイドリフトアップシート装着車）（ガソリン車）

【黒木目調】

• S
• S（サイドリフトアップシート装着車）（ガソリン車）

センターコンソールの取り外し方と交換方法　DIYは可能か？

まずは、純正で用意されているシステムコンソールを確認したのち、市販で販売されているシステムコンソールと入手方法を確認してみましょう。

センターコンソールの取り外し方と取り付け方

純正でついている通常のセンターコンソールを外すのは比較的簡単です。

動画も見つけましたので、紹介しておきましょう。

取り付けについては正直難しいようです。

一部のサイト記事では簡単そうに書いてありますが、大抵はシートを取り外して作業しています。

助手席のシートレールに干渉してみたり、加工が必要だったりと、なかなか大変そうです。

大型センターコンソールのDIY取り付けは可能か？

アルファード30系への大型コンソールボックスの取り付けは、自動車整備士レベルのスキルが必要です。

取り外しだけなら、電源や配線関係さえ気を付ければ大丈夫そうです。

装着については、ディーラーでも嫌がるような工事で、完璧な仕上がりは求めないという条件でやってもらったという話も聞きます。

また、必要な部品もディーラーと詰めなければなりません。

こうしたことを考えると、よほど腕に自信が無い限りはあきらめた方がいいでしょう。

一番良いのはディーラーに頼み込んで施工してもらうか、腕の確かな自動車整備士に頼むことです。

工賃が数万円かかると思いますが、仕上がりの満足感には代えられません。

まとめ

アルファード30系の大型センターコンソールへの交換については、高級感は確実に増しますから、可能であればやってみてもいいでしょう。

ただ、上級グレードの純正部品を取り寄せて、無理やり装着することになります。

DIYで絶対にできないかと言えば、そんなことはありませんが、かなりのスキルが必要です。

説明書どおりに組み立てれば装着できるという代物ではないからです。

できれば、ディーラーと相談して、最善の方法で取り付けられればいいですね。