アルファード30系 パーツ交換によるメリット・デメリット

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アルファード30系のカスタム化でパーツ交換する場合にはメリットはもちろん大きいのですが、デメリットだってあります。

ここではそうしたデメリットがあるものを中心に、アルファード30系 パーツ交換によるメリット・デメリットを整理しておきましょう。

3つの秘策

アルファード30系のエアロ交換

アルファード30系のパーツ交換の中で、エアロ交換のメリットはスタイリングの改善に尽きます。空力特性も改善しますが実感することはまずないでしょう。

デメリットは車検適合しない可能性があるというところでしょうか。

純正同様のTRDやモデリスタなら問題はありませんが、より個性的なエアロを装着する場合は、この点のチェックは欠かせません。

アルファード30系のホイール交換

アルファード30系のホイール交換のメリットは走りの改善とそれ以上にドレスアップの効果が大きいところです。

デメリットは結構大きくて、ホイールサイズが大きくなれば重量はアップしますし、扁平率が上がるので走行方向の接地面積が狭くなり、タイヤの摩耗も激しくなります。

燃費だって確実に悪化します。

そして、乗り心地の面でも純正のソフトな乗り心地ではなくなってしまいます。

アルファード30系のマフラー交換

アルファード30系のマフラー交換のメリットはドレスアップに尽きます。

特にアルファード30系は1本出しマフラーなので、パーツ交換で2本出し、4本出しに変えるとリアのフォルムが全然変わってくるのです。もちろん動力性能も向上する場合がありますが、あまり大きなものではありません。

デメリットは、仮に出力が上っても、出力系全体のセッティングをいじらなければ、常用域でのトルクが低下するなど、マイナス面の方が大きいことです。

排気音が変わるのも魅力なのですが、一般的には排気音が大きくなる傾向にあります。

アルファード30系のローダウン

アルファード30系のローダウン、いわゆるローダウンサスへの交換のメリットは何といってもスタイリング面です。

車体と地面との隙間が少なくなりますから、見た目は間違いなく良くなります。

デメリットは大きくて、まず、ローダウンサスというパーツを使うと、ノーマルよりもストローク量が減ることとなるので、サスペンションとしての性能が落ちますし、バネ自体も固くなるので乗り心地も悪化します。

また、最低地上高も下がるので、雪道や悪路ではエアロや車体下部を地面でこすることになるのです。

この対策としてはローダウンサスのかわりに車高調というパーツをを組みこむという方法があります。

いろんな工夫でストローク量を確保していますし、車高調整はもちろん、ダンパーの減衰力の調整までできるものもあるのです。

アルファード30系のテールランプ等の交換

アルファード30系のテールランプはもともとLEDですがドレスアップパーツで独特のデザインが選べます。

ターンランプやストップランプはLEDではありませんから、メリットは省電力だけでなく、独創的な意匠やや光り方が選べること、そして後ろの車の視界に常時入ることによる満足感でしょうか。

基本的にデメリットはあまりないのですが、LED化した場合、消費電力があまりにも少なくなるので、アルファード30系はタマ切れと誤認してハイフラ(ハイフラッシャー)というウインカー高速点滅による警告モードに入ってしまいます。

ということで、ハイフラ防止策(抵抗をかませるなど)をちゃんとしておく必要がありますから、自信が無ければ、信頼できるショップで施工してもらったほうがいいようです。


アルファード30系 パーツ交換によるメリット・デメリットを紹介しましたが、たいていの場合は解決策がありますし、インチアップのように多少のデメリットには目をつぶってスタイリングと走り優先という考え方もあります。

こうしたパーツを交換する場合は、デメリットとその対策を認識してカスタム化されることをおすすめします。

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